Jairo José Flores Morales
prof-fjairom@uml.edu.ni
Número ORCID: 0009-0004-8621-951X
Eglantina de los Ángeles Robleto Pérez
sdad.elrama0601@uml.edu.ni
Número ORCID: 0009-0000-1327-0876
Miguel Ángel Vanega Centeno
prof.mvanegac0601@uml.edu.ni
Número ORCID: 0009-0003-8205-3148
Lilliam Dolores Robleto Pérez
invest.elrama0601@uml.edu.ni
Número ORCID: 0009-0006-9776-2918
José Daniel Martínez Méndez
prof.jmartida0601@uml.edu.ni
Número ORCID: 0009-0006-1465-8083
Docentes investigadores de UML
Resumen
El estudio analiza la incidencia económica y la calidad de vida de los pobladores de Wapí, Región Autónoma Costa Caribe Sur (RACCS), tras el mejoramiento vial implementado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI). La investigación, de enfoque mixto con análisis descriptivo, inferencial y narrativo cualitativo, evalúa cómo la nueva infraestructura ha impactado el ingreso promedio de los habitantes, su acceso a servicios básicos y su percepción de bienestar.
Los resultados evidencian que el mejoramiento vial ha impulsado el desarrollo económico de la comunidad. El 96% de los encuestados reportó nuevas oportunidades comerciales, mientras que el 94% afirmó que sus ingresos han aumentado debido a la facilidad para transportar y comercializar productos. Además, el 100% de los encuestados confirmó que el valor de sus propiedades se ha incrementado.
En términos de acceso a servicios básicos, el 97% de los pobladores indicó que la infraestructura vial ha facilitado la llegada a centros educativos y de salud, reduciendo tiempos de traslado y mejorando su calidad de vida. Asimismo, el 85% de los encuestados señaló una percepción positiva del cambio en su bienestar general, destacando la reducción de riesgos viales y una mayor movilidad.
Se concluye que la inversión en infraestructura vial ha generado beneficios significativos para la economía y calidad de vida en Wapí. Se recomienda continuar con políticas de mantenimiento de la vía, fomentar el desarrollo de negocios locales y fortalecer el acceso a servicios esenciales para maximizar el impacto positivo a largo plazo.
Palabras clave: Infraestructura vial, desarrollo económico, calidad de vida, accesibilidad.
Road improvements implemented by the MTI and their economic impact on the residents of Wapí, RACCS, Nicaragua
Abstract
The study analyzes the economic impact and quality of life of the residents of Wapi, South Caribbean Coast Autonomous Region (SCCAR), after the road improvements implemented by the Ministry of Transport and Infrastructure (MTI). The research, with a mixed approach with descriptive, inferential and qualitative narrative analysis, evaluates how the new infrastructure has impacted the average income of the inhabitants, their access to basic services and their perception of well-being.
The results show that the road improvements have boosted the economic development of the community. 96% of the respondents reported new business opportunities, while 94% stated that their income has increased due to the ease of transporting and marketing products. In addition, 100% of the respondents confirmed that the value of their properties has increased.
In terms of access to basic services, 97% of the residents indicated that the road infrastructure has facilitated access to educational and health centers, reducing travel times and improving their quality of life. Likewise, 85% of respondents indicated a positive perception of the change in their general well-being, highlighting the reduction of road risks and greater mobility.
It is concluded that investment in road infrastructure has generated significant benefits for the economy and quality of life in Wapí. It is recommended to continue with road maintenance policies, encourage the development of local businesses and strengthen access to essential services to maximize the positive long-term impact.
Key Words: Road infrastructure, economic development, quality of life, accessibility.
1. Introducción
El mejoramiento de la infraestructura vial es un factor clave en el desarrollo económico y social de su población, se le considera uno de los pilares fundamentales para el desarrollo económico y social de un país. (Lizandro, 2015; Condenzo,2022, Aguirre y López, 2019; Basilio, 2020). Este aspecto es parte de las políticas de Estado que Nicaragua tiene para tener la mejor red vial de Centroamérica y agilizar la economía del país. Según el Foro Económico Mundial (FEM/WEF), ubica a Nicaragua entre los 7 países con mejores carreteras en América, entre los primeros 5 en América Latina y El Caribe, y el número 1 en Centroamérica (GRUN,2021).
El poblado de Wapí, fundado en 1975 y ubicado al norte de ciudad El Rama, tiene una población estimada de 13,000 habitantes, la mayoría se dedican a actividades agrícolas y ganaderas. Esta ubicación geográfica es clave, ya que influye en sus dinámicas económicas y en el acceso a recursos, mientras que la reciente fundación sugiere un desarrollo que ha ido evolucionando con el tiempo.
A lo largo de los años, este poblado ha mejorado su acceso al lugar, inicialmente su principal medio de transporte era el Río de Wapí, donde los pobladores arriesgaban sus vidas a cada instante, ya que debían pasar en botes de motor por el salto Mataca, siendo esta una arriesgada experiencia. Posterior a esto, los pobladores tuvieron acceso por una carretera de tierra que en periodos de lluvias se hacía intransitables por los pegaderos, siendo estas casi inaccesibles y causando por ello a sus pobladores muchas pérdidas económicas al no poder sacar sus productos agrícolas y ganaderos, limitaban su acceso a mercados, servicios de salud, educación, afectando en gran medida su desarrollo y bienestar.
Ante esta problemática, el Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional (GRUN), hizo realidad el sueño que los pobladores miraban como imposible y se empezó a construir los tramos de carreteras desde La Esperanza hasta llegar a Wapí. Los 33 kilómetros que cubren esa vía han cambiado el estilo de vida de sus pobladores, permitiendo tener una red vial de calidad, que disminuye el acceso a la zona y mejora las oportunidades comerciales de los habitantes.
El trabajo investigativo permitió analizar la incidencia económica que poseen los habitantes del poblado de Wapí, Región Autónoma de la Costa Caribe Sur, producto del mejoramiento vial implementado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI). El estudio se enfocó en indagar la forma en que esta nueva red vial ha favorecido la calidad de vida, acceso a servicios básicos como salud y educación, movilidad, seguridad ciudadana y economía local.
2. Metodología investigativa
El estudio sigue una metodología de investigación mixta, teniendo en cuenta procesos sistemáticos, empíricos y críticos de investigación e implican la recolección y el análisis de datos cuantitativos y cualitativos (Hernández, Fernández y Baptista, 2014). Se utilizó un diseño no experimental de tipo transversal durante el II semestre del año 2024, la población de estudio estuvo determinada por 970 personas que son habitantes mayores de 20 años del poblado de Wapí. La muestra representativa estuvo compuesta por 158 personas del poblado, seleccionados por muestreo probabilístico con nivel de confianza del 95%, margen de error del 6% y máxima variabilidad poblacional de 0.5.
Se utilizó el cuestionario y la entrevista como instrumento para levantar la información, siendo validados por juicio de expertos y analizada la fiabilidad del cuestionario con el paquete estadístico SPSS en su versión 26, obteniendo un estadístico de fiabilidad Alpha de Cronbach de 0.844 lo que muestra la correlación muy buena entre sus ítems. Para el análisis de la información cualitativa se usó Atlas Ti en su versión 25 y el diseño narrativo para interpretar la información; por su parte, en la cuantitativa se usó SPSS en su versión 26 para describir las opiniones de los pobladores de Wapí, de igual forma para probar hipótesis del estudio.
3. Resultados y discusión
Al consultar la diferencia en la calidad de vida que existe con la construcción de esta nueva red vial, los pobladores manifestaron que la red vial antes del proyecto desarrollado era una pesadilla para los productores y transportistas que tenían que pasar por esos lugares. Uno de ellos expone que “la carretera era de mala calidad por las condiciones deplorables de esas carreteras y costaba llegar al destino”, otros aducen que “antes era un total caos poder viajar de Wapí hacia La Esperanza debido al mal estado que presentaba la carretera y sobre todo en el invierno”.
Este aspecto considerablemente afectaba la producción de la zona, la carretera era un “pegadero total” y “peligrosa transitarla así”. En su gran mayoría los pobladores aducen que “el tramo de carretera entre La Esperanza y Wapí presentaba un estado deteriorado, con caminos de tierra en mal estado, baches, poca estabilidad durante la temporada de lluvias y una infraestructura limitada para el tránsito vehicular. Esto dificultaba el acceso y la movilidad”.
Un habitante de Wapí indica que “ese tramo de carretera en años atrás fue muy pésimo, luego se fue mejorando un poco pero siempre había problemas especialmente en algunos ríos donde en épocas lluviosas las corrientes de agua cubrían los puentes este problema se superó en un 100% con la mejora del camino”. Los ciudadanos que viajaban en transporte interurbano o transporte selectivo (taxi) indican que viajar era un completo caos, las carreteras malas, a los transportistas no le gustaba ir a ese lugar porque se dañaban sus medios y por eso cobraban caro. Esta afectación siempre era peor en épocas de invierno, así lo indica este poblador:
“Era muy complicado llegar, tomaba mucho tiempo, y si uno iba rápido se dañaban los vehículos, era un gran problema con las personas que estaban delicadas de salud, ya que su traslado era muy agotador y peligroso. En el invierno, sobre todo, representaba un problema significativo en relación al verano, por la llena de ríos y el daño que sufría la trocha”.
Estos otros añaden:
“En tiempo de invierno no se podía viajar con fácilmente porque era una trocha en mal estado, no se tenía un buen transporte público eran camiones que ponían en peligro la vida de las personas, algunos viajaban por agua en bote y de igual manera era peligroso”
“…puedo darte algunas generalidades sobre los problemas de transporte y conectividad que suelen enfrentar las comunidades rurales o aisladas antes de la construcción de una nueva vía: dificultad de acceso, aislamiento, costos elevados del transporte, tiempo de viaje prolongado, dificultades en el comercio.”
Estas realidades que expresaron los pobladores evidencian que el mejoramiento vial era una necesidad prioritaria para ellos, aspectos específicos como los mencionados anteriormente indican que las personas ven con positivismo que ahora tengan una red vial nueva que beneficia a todas las personas de la zona, ya que comparan como era antes con la actualidad.
Muchos de ellos indican los siguientes beneficios:
“Mayor rentabilidad en las tierras, negocios y salud”, “Mejoró en el comercio, el transporte más accesible”. “El fácil acceso a los poblados y la disminución en el tiempo de viaje a Wapí”. Son algunos de los beneficios que indican los ciudadanos; otros añaden:
“Es un cambio muy bueno, ya que hay como trasportarse a cualquier hora y está la facilidad para cualquier tipo de vehículo que pueda entrar en el momento deseado”. “Con la nueva carretera hoy en día es mucho más fácil y rápido viajar, hay más oportunidad para los jóvenes de venir a la ciudad a estudiar, hay más comercio, entre otras cosas, realmente ha sido un proyecto de gran importancia”. Estos comentarios hacen notar que la población está contenta con este tipo de proyectos, que su calidad de vida ha mejorado y que se benefician en forma directa con obras de esta naturaleza que impulsa el gobierno.
Muchos pobladores manifiestan que ahora se viaja más rápido, que la carretera tiene condiciones extraordinarias, dos carriles amplios que se mantienen en buena condición. Indican que hay más fluidez en el transporte selectivo, no solo rutas, también taxis, y que las fincas o casas adquieren mayor valor, habiendo del comercio, como pulperías; mejorando así la economía de todos los pequeños y grandes comercios.
Ellos manifiestan que el desarrollo en la zona ha crecido en forma rápida producto de la construcción de la carretera.
Figura 1: Resultado del análisis en Atlas Ti v.25 sobre comentarios de pobladores.
Al consultar las diferentes opiniones de los pobladores de Wapí, estos se mostraban agradecidos por la construcción de esta importante red vial, expresaban que el mejoramiento vial ha impulsado el desarrollo económico, facilitando el comercio y la inversión local. Un alto porcentaje de respuestas afirmativas (94%) sugiere que esta nueva carretera ha permitido una mayor comercialización de productos y servicios.
Figura 2. Incremento de ingresos de pobladores.
Los pobladores también indican que la infraestructura vial mejorada ha reducido las barreras para el comercio y ha permitido un mayor dinamismo económico. El aumento en el valor de las propiedades suele estar relacionado con mejoras en la infraestructura, de ahí que ellos indican que existe un alza en los precios de terrenos y viviendas, esto indica una mayor demanda y una percepción de crecimiento en la zona producto de la construcción de la carretera a Wapí, mejorando considerablemente el mercado inmobiliario local.
Por otro lado, los pobladores de la zona manifiestan que la infraestructura vial ha reducido las barreras de acceso a servicios esenciales, tales como salud, educación y empleos. Esto refleja un impacto positivo hacia los pobladores del lugar en relación a su calidad de vida, comparado con años anteriores en donde las vías eran difíciles de transitar.
Figura 3. Opiniones sobre acceso a servicios básicos.
Las oportunidades económicas ganadas por la población han sido considerablemente altas, en un 81% indican que han visto más oportunidades con la elaboración de la carretera cuando se posee una red vial que permite el acceso de productos, acortar tiempos de viajes, acceso a servicios básicos y apertura de nuevos negocios los pobladores sienten que su estilo de vida ha cambiado para bien en gran porcentaje.
Figura 4. Oportunidades económicas de la comunidad.
Para comprobar la hipótesis cuantitativa de que “el 85% de los pobladores de Wapí tienen una mejor calidad de vida por el mejoramiento vial del tramo la Esperanza-Wapí”, se ha seguido la siguiente vía:
Para la comprobación de la hipótesis cuantitativa de este estudio, primeramente, se realizó un análisis de normalidad, para ello se usó la prueba Kolmogorov-Smirnov (KS), teniendo las siguientes hipótesis:
Ho: Los datos siguen una distribución normal.
H1: Los datos no siguen una distribución normal.
Tabla 1. Prueba de normalidad de datos. Fuente. Resultados de SPSS v.26.
Como el p-valor es mayor a 0.05, entonces aceptamos la hipótesis nula de que los datos siguen una distribución normal, por ende, se utilizó una prueba paramétrica para comprobar la hipótesis cuantitativa de este estudio.
Como la muestra es grande y la hipótesis es con porcentajes se usa la prueba paramétrica Z test de proporciones.
(H₀): La proporción de pobladores con mejor calidad de vida es mayor o igual al 85% (p ≥ 0.85).
(H₁): La proporción de pobladores con mejor calidad de vida es menor al 85% (p < 0.85).
Tabla 2: Prueba para una muestra. Fuente. Resultados de SPSS v.26.
Como el p-valor es menor que 0.05, existe evidencia estadística para aceptar la hipótesis nula de que la proporción de pobladores con mejor calidad de vida es mayor al 85% producto de la construcción de la nueva red vial de La Esperanza a Wapí.
Para complementar esta realidad, se entrevistó al representante del MTI de la zona, explicando que el propósito principal con este proyecto fue crear un mejor acceso a la población del lugar, para que las personas que ahí viven puedan tener conexión con otras ciudades de forma segura.
El representante indicó que “el papel de la comunidad es cuidar y aportar un monto si se le pidiere para mantenimiento”, añadiendo que “la comunidad se ha beneficiado por los productos que entran ahora debido al comercio, aumento de precios de solares y fincas, beneficios de seguridad, acceso fácil, que mejora la calidad de vida de la población aledaña y estos se ven contentos con la obra ejecutada gracias al gobierno”.
De esta forma, al realizar el análisis se confirma la hipótesis de que la incidencia económica de los pobladores de Wapy ha sido favorable a raíz del mejoramiento vial implementado por el MTI en el tramo la Esperanza- Wapy.
4. Conclusiones
Los resultados obtenidos en el estudio indican que el mejoramiento de la infraestructura vial ha generado un impacto económico significativo en la comunidad. Antes de la construcción de la carretera, las dificultades en el transporte limitaban la comercialización de productos agrícolas y ganaderos, lo que afectaba negativamente los ingresos de los pobladores. Sin embargo, tras la intervención del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), ellos afirmaron que el acceso mejorado ha facilitado la expansión del comercio y la atracción de inversiones en la zona.
Asimismo, los encuestados confirmaron que sus ingresos han aumentado gracias a la mayor facilidad para transportar sus productos a mercados más grandes, reduciendo costos de logística y ampliando sus oportunidades de venta. Este dato refuerza la hipótesis de que la mejora vial ha favorecido la dinámica económica local. Además, el incremento del valor de las propiedades, es un reflejo directo de la confianza en el crecimiento económico del área.
El acceso a servicios esenciales como salud y educación es un factor determinante en la calidad de vida de una población. En este estudio se pudo evidenciar que la nueva infraestructura vial ha reducido las barreras para acceder a estos servicios. Antes de la construcción de la carretera, los habitantes enfrentaban dificultades para trasladarse a centros de salud y escuelas, especialmente en temporadas de lluvia, cuando los caminos se volvían intransitables.
Gracias a la mejora vial, los tiempos de traslado se han reducido, permitiendo a los pobladores acceder a atención médica oportuna y a educación de calidad sin interrupciones. Además, la conexión con otras comunidades y centros urbanos ha facilitado el acceso a empleos formales y actividades económicas complementarias, lo que ha contribuido a una mayor estabilidad financiera para las familias de Wapí.
La percepción de los pobladores sobre su calidad de vida ha mejorado significativamente después del mejoramiento vial. Un 85% de los encuestados señaló que su calidad de vida ha mejorado de manera considerable desde la construcción de la carretera. Factores como la reducción del tiempo de viaje, la mayor seguridad vial y la facilidad de acceso a bienes y servicios han influido positivamente en esta percepción.
En términos de seguridad, los datos muestran que los pobladores consideran que la nueva infraestructura ha disminuido los riesgos de accidentes y ha mejorado la movilidad en la zona. La pavimentación de la vía ha reducido los peligros asociados a los caminos de tierra y los obstáculos naturales que antes dificultaban el tránsito.
A partir de los hallazgos obtenidos, se confirma que la inversión en infraestructura vial ha sido un factor determinante en la transformación socioeconómica del poblado de Wapí. Se evidencia un impacto positivo en la economía de los habitantes, una mayor accesibilidad a servicios esenciales y una mejora sustancial en la calidad de vida de la comunidad.
El estudio respalda la hipótesis de que la construcción de la carretera ha mejorado las condiciones económicas de los pobladores y ha facilitado su acceso a oportunidades de desarrollo. En este sentido, es recomendable que futuras políticas públicas continúen priorizando la inversión en infraestructura vial como una estrategia clave para el crecimiento sostenible de comunidades rurales en Nicaragua.
5. Agradecimientos
Se agradece a cada poblador de Wapí por brindarnos sus opiniones, especialmente al responsable del MTI de la zona.
6. Referencias bibliográficas
Aguirre, L., & López, Y. (2019). Promoción del desarrollo socio-económico y local mediante la intervención del Trabajo Social en obras de infraestructura vial, en la comunidad Cruz de Mayo del municipio de la Concepción del departamento de Masaya. Proyecto de graduación.
Basilio, C., Agliber, A., Tolentino, M., & García, H. (2020). La inversión pública en infraestructura vial y su relación con el incremento del valor agregado bruto de la agricultura en el departamento de Huánuco: Periodo 2000 – 2020. Tesis doctoral.
Condenzo, A. (2022). La inversión pública en transporte y su relación con el crecimiento económico del sector en la región Huánuco, 2022. Tesis. Huánuco: La referencia.
GRUN. (2021). Plan Nacional de Lucha Contra la Pobreza y Desarrollo Humano 2022-2026. Managua. GRUN.
Hernández, R., Fernández, C., & Baptista, P. (2014). Metodología de la investigación. México DF: Mc-Graw Hill.
Lizandro, P. (2015). “La infraestructura vial y su influencia en el desarrollo socioeconómico de la Parroquia Fátima del Cantón Pastaza”. Amboto: Universidad Técnica de Ambato.